 |
|

 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
■ フロントハーフスポイラー
ハーフタイプとすることで自然な感じの仕上がりを
重視しています。
FRP製 ホワイトゲルコート仕上げ
2010年2月〜 純正ワイド車用
¥45,000(税抜)
 |
|
|
|
|
|

|
|
■ マフラーイン リアバンパー
LEXUS GS純正パーツを使用したバンパー
内部式のエキゾーストテールはエルフォード
スタイルの定番「マフラーレスルック」を実現し、
ノーマルボディーのデザインを最大限に生かし
た斬新なリアビューを演出。
もちろん、ダミーではない左右のリアル排気を
可能としたのステンレス製バイパスマフラーも
製品に付属します。
・FRP製 ホワイトゲルコート仕上げ
・バンパー交換タイプ
・LEXUS GS純正テールディフューザー付き
・両サイド出しSUSバイパスマフラー付き
(リアピース部)
・保安基準適合品 ※新規制対応品
・リア側牽引フックは取外しが必要です。
・床下スペアタイヤも付けたまま装着可能です。
■2010年2月〜 純正ワイド車用
■適合エンジン: 2AZ−FE(2.4L)
¥138,000(税抜)
 |
 |
■ 付属 ステンレス製バイパスマフラー (新規制対応品)
平成22年4月以降に製作された車両に関して施行された
消音に関わる規定に対応したバイパスマフラーとなってい
ます。
22年4月以降に生産された車両車検にも問題なく適合し
ます。音量もノーマルとほぼ同等レベルな静かなものに
なっています。 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
■ エアロマスク
FRP製 ホワイトゲルコート仕上げ
2010年2月〜 純正ワイド車用
純正TOYOTAマークエンブレム用台座付属
シンプルなメッシュグリルで、グリル開口部面積を
広げレーシーなフロントマスクを演出。
また、純正T(トヨタ)マークを取り付け出来る台座
を付属させてますのでTマークレス・Tマーク付きの
両方のマスクを楽しめます。
¥28,000(税抜)

|
|
|
|
|
ヴァンガード_スプリット4本出しマフラー |
|
|
 |
|
■ スプリット4本出しマフラー
ノーマルバンパー用左右4本出しステンレスマフラー。
純正のメインタイコは生かすため、車室内へこもり音や
下品な爆音もなく、ジェントルなサウンドを奏でます。
テールエンドはエレガントな雰囲気を醸し出すオーバル
形状の115Фテールを採用。
また、メインタイコレスによりロープライスでの
左右4本出しルックを実現しました。
・保安基準適合品 ※新規制対応品
・リア側牽引フックは取外しが必要です。
・床下スペアタイヤも付けたまま装着可能です。
■2010年2月〜 純正ワイド車用
■適合エンジン: 2AZ−FE(2.4L)
¥95.000(税抜)

|
新規制対応品
平成22年4月以降に製作された車両に関して施行された消音に関わる規定に
対応したマフラーとなっています。
22年4月以降に生産された車両車検にも問題なく適合します。
音量もノーマルとほぼ同等レベルな静かなものになっています。 |
|
|
|
|
|
|
|
|

※純正ワイド車に取り付ける場合は純正オーバーフェンダーを外して取り付けます。
参考マッチング:ホイール ブラッドストック 1ピース 16×8J インセット+13
:タイヤサイズ 245/70R16 |
|
■ オーバーフェンダー
後期モデル(2010年2月- )用
※前期モデルに取り付ける場合には、フロント前部を
若干の加工が必要となります。
・FRP製 ゲルコート仕上げ。
・リア2分割 全6ピース構成。
・ワイド量(片側):
標準ボディ車:フロント35mm/リア25mmワイド
純正ワイド車:フロント15mm/リア5mmワイド
純正ワイド車以上の迫力あるスタイルを実現しながらも
自然なフィット感で個性を主張します。
¥48,000(税抜)

|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
■ アップコイルスプリング
・アップ量:フロント 20mm/リア 15mm
・2.4Lエンジン・4WD用
純正ショック対応の20mmリフトアップコイル。
バランスを重視したリフト量と適当なバネレート
設定により、オフ&オフを両立させたスタイルと
乗り心地を実現しました。
バネレート:フロント - 3.3kg/mm
リ ア - 6.6kg/mm
¥39,000(税抜)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
■ スロットルスペーサー
・実用域で感じるアクセルレスポンスの向上。 ・取付けも簡単!ボルトオン装着可能。
電子制御スロットル装着車特有の「発進時」
「中間加速領域」でのスロットルレスポンス
の鈍さを解消するお手軽にスープアップを
可能としたパーツです。
アクセルレスポンスを向上させ、リニアな
加速状態へ導きます。
このスロットルスペーサーを装着する事で
「チャンバー容積」と
「スロットルボディー:サージタンク間の
ベンチュリー形状」
この2つの要素を最適化し整流効果の向上
を達成させました。
スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテスト
だけでなく実走テストを重視した特性把握に
よる検証により決定。 数値だけでなく
あくまで「体感効果」にこだわった仕様を
追求しています。
・2AZ−FE(2.4L) エンジン・電子スロットル専用
¥14,000(税抜)
この商品は通信販売がご利用できます。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|