カスタマイズブランド”エルフォード”のページです。 　 ブラッドストックホイールの誕生から２２年。重量あるオフロードタイヤとの組み合わせを考慮し新たなブラッドストックホイールのテーマは軽量化。 そこで、軽量で高性能なホイールを実現させる為に、製造方法等にもこだわり“フローフォーミング製法”を採用。 鍛造ホイールに匹敵する軽量化を実現させました。 さらに、弊社で特許申請中の新しい機構であるオフロード走行中のエア漏れを防ぐ“アンチエアリークシステム”と タイヤの脱落を防止する“インナーロックシステム”を初めて採用するなどオフロードでの高い次元の走行性能をも実現させています。 デザインは、近年の無骨なデザインのオフロードタイヤと組み合わせても均整の取れた美しさを発揮させ、精悍なイメージを創り出させる為に ３次元加工を施した異形穴など従来のブラッドストックのデザインの特長を活かしつつ、軽量化と放熱性を高めた ブラッドストック史上最も大きな開口部を持った究極のラウンドホールとも言える美しいフォルムを形成しています。 そこに、マットブラック塗装に、ミーリング加工を施した開口部の艶消しシルバーがアクセントとなっているブラッドストックシリーズでは定番の配色。 リム部は、軽量化にこだわり、装飾の無いシンプルな形状としています。ミラーポリッシュ加工を施してから マットコートの組み合わせで渋い光沢感のある仕上としています。 新たな発想から誕生した次世代ブラッドストック。それが「ブラッドストックＳＬ（スーパーライト）」です。 ■ フローフォーミング製1ピースホイール ■ 軽量 １１.５ｋｇ ※２０×８.５J inset+15 ■ ＡＡＬＳ(アンチエアリークシステム)採用 　 [特許取得] ■ インナーロックシステム採用 ■ TPＷS（エアセンサー）対応 ■ 軽合アルミ製エアバルブ採用 ■ JWL，JWL-T，VIA技術基準適合 カラー ： マットブラック・ミル ／ ミラーポリッシュ・マットコートフィニッシュリム SIZE PCD/HOLE INSET BORE WHEIGT PRICE 本体価格(税込） 20×8.5J 139.7/6H +15 106.2 11.5kg \76,230 +6 11.9kg ■ 付属品 ： 軽合金製エアバルブ，専用センターキャップ，センターキャップ取り付け用ビス フローフォーミング製法 鋳造した素材を回転させながら、ローラーで熱間鍛圧（スピニング）加工を おこないリム部の板厚形状を完成品と同等まで成形する製法です。 この製法では、リムを引き伸ばし極限まで肉薄化することで、鍛造製法特有 の金属結晶組織であるメタルフロー（鍛流線）を、鋳造製法でも造り出せる のです。 鋳造製法でありながら、鍛造製法と同等の剛性や伸び等の強度性能を発揮 しながらも、コストは低く抑える事が可能となるのです。 リムの強度性能を高め、リム部を肉薄化することで軽量化を実現可能とした 高性能ホイールの為の鋳造製法です。 アンチエアリークシステム アンチエアリークシステムとは、通常フラットなビートシートにエア漏れを 防ぐリブを設ける事により、オフロード走行等でタイヤが変形した場合や リムを破損した場合等でも、タイヤ内の空気がタイヤとホイールの勘合部 （リム）より微量に空気が漏れるのも防ぐ為のシステムです。 インナーロックシステム インナーロックシステムとは、パンク等でタイヤ内の空気量が 著しく減少した場合でも、通常のハンプ形状と異なる特殊形状 ハンプが、タイヤのビード部がハンプを超えるビード落ち防ぎ ホイールがリムから外れるのを防止できるシステムです。 ホイールの破損を想定した試験でアンチエアリークシステムの効果を実証 オフロード走行で岩などにホイールをヒットさせてしまいリムを破損した場合などのリムの破損を想定してリムを８０ｍｍカットして、リムの破損状態を再現した 実証実験をおこないました。 その結果は下記の写真通り エア漏れは一切起こりませんでした。 エア漏れが発生しました（白く泡立っています）。 結果、エアリークシステムで増した接触圧力によりホイールのリムが変形しても、タイヤとの密着性が増しているので隙間が生まれない事が証明されました。 つまり、エアリークシステムによってある程度のタイヤのエア漏れが防げるという事が証明されたのです。